بطل العالم راضٍ عن حلوله خامسًا !

الالماني سيباستيان فيتل

بطل العالم راضٍ عن حلوله خامسًا !

لم
يكن احد يتوقع ان تشهد بداية موسم 2012 من بطولة العالم لسباقات فورمولا
واحد هذا التغيير في ميزان القوى ما ادى الى فوز ثلاثة سائقين مختلفين
بالمراحل الثلاث الاولى، واخرهم سائق مرسيدس نيكو روزبرغ الذي سجل امس
انتصاره الاول في الفئة الاولى بعد تتويجه بسباق الصين.
والمفارقة ان
بطل العالم الالماني سيباستيان فيتل لم يكن بين الفائزين الثلاثة في بداية
الموسم وذلك خلافا للموسم الماضي الذي شهد فوزه في استراليا وماليزيا
وحلوله ثانيا في الصين، اضافة الى انطلاقه من المركز الاول في السباقات
الثلاثة.

لكن
سائق ريد بول-رينو الذي هيمن تماما على مجريات الموسم الماضي حيث فاز في
11 سباقا من اصل 19 وانطلق من المركز الاول 15 مرة، اكتفى في بداية الموسم
الحالي بالمركز الثاني في استراليا، ثم فشل في الحصول على اي نقطة في
ماليزيا قبل ان يكتفي بالمركز الخامس في شنغهاي.
ووصل الامر بفيتل الى
ان يكون سعيدا باحتلاله المركز الخامس خصوصا انه انطلق من المركز الحادي
عشر ثم اكتملت معاناته بتراجعه عند الانطلاق حتى المركز الخامس عشر قبل ان
يشق طريقه تدريجيا الى سيارات الطليعة "اللفة الاولى لم تكن جيدة، لكننا
نجحنا في العودة بفضل الاستراتيجية التي اعتمدناها"، هذا ما قاله فيتل الذي
فضل العودة الى العيارات القديمة في عادم الهواء لكنه لم يكن سعيدا
بالعيارات التي اعتمدها الفريق في السباقين الاولين، مضيفا "اعتقد ان نهاية
الاسبوع كانت جيدة بالنسبة لنا".

كما
كان مدير ريد بول كريستيان هورنر سعيدا بالمركز الرابع لسائقه الاسترالي
مارك ويبر والخامس لفيتل، وهو قال بهذا الصدد "سرعتنا في السباق كانت جيدة
وكنا بمستوى سياراتي ماكلارين. لكن لسوء الحظ تعرض الاطار الامامي الايسر
في سيارة سيباستيان للكثير من الضغط، على الارجح عندما كان خلف كيمي
(رايكونن)، ولم يبق لديه اي شيء (تماسك) من ناحية الاطارات مع وصوله الى
نهاية السباق. لكن رغم ذلك، يعتبر المركز الخامس نتيجة جيدة اذا ما اخذنا
بعين الاعتبار انه كان في المركز الخامس عشر في اللفة الاولى".
وخلافا
للموسمين الماضيين، يبدو فيتل ابطأ من زميله ويبر الذي يعتمد عيارات مختلفة
في سيارته عن البطل الالماني وهذا الامر يناسبه لانه اسرع من الاخير رغم
المركز الثاني ل"سيب" في استراليا.
ونفى
فيتل انه يعاني مع فكرة الاكتفاء بالصراع من اجل الصعود الى منصة التتويج
عوضا عن تحقيق الفوز، لكنه اعترف ان الضغط الذي يشعر به جراء التنافس
بسيارة بعيدة من حيث المستوى عن سيارات المنافسين الاساسيين بدأ يترك اثره
عليه.
ورأى بعض الخبراء ان فريق ريد بول-رينو كان اكثر المتضررين حتى
الان من قرار حظر استخدام ال"بلون ديفيوزر" الذي يمنح السيارة المزيد من
التماسك من خلال استخدام الغازات الساخنة الخارجة من العادم لجعلها اكثر
التصاقا بالارض حتى عندما تكون سرعة دوران المحرك متدنية، لانه الفريق
النمسوي كان افضل من اتقن استخدامه بشكل مثالي ما منحه افضيلة واضحة على
منافسيه، وتجلى هذا الامر بهيمنته على مجريات الموسم الماضي.